问题一：冷链物流行业标准与监管有待加强。

目前，当前的运输储存环节对作业要求还是存在较大的管理欠缺的，一般出现的问题是：导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐等。

问题二：冷链物流整个链条没有相应的检测标准。

冷链物流流通从前端产地、中端流通生产、仓储、分拣、包装、运输、溯源、再到终端入库、小包装出库、直到末端的签收，长链的组合模式的转运与联运是冷链物流的关键。但是，在转运的环节并没有相应的检测标准保证食品蔬菜的健康安全，致使食品安全保障较低。

对于生鲜农产品行业来说，由于流通环节众多，流通标准要求较高，在缺乏行业标准和有效监督的情况下，产品品质很难得到保证。即使部分平台会提供食品溯源服务，在经过复杂的流通环节后，也无法确保食品安全。这次北京新发地市场三文鱼案板上检测出的新冠病毒也许是对冷链物流行业的一个警示。

问题三：区域覆盖不均衡。一般在大中型城市的冷鲜配送行业竞争最为激烈，而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。一般在村镇是没有冷链物流网点覆盖，而其他快递物流一般拒绝配送新鲜时令的瓜果蔬菜。小编在年初遇到一次，从老家镇上快递樱桃，找了很多家快递网点都拒绝，最后选择顺丰，顺丰虽然做了一定的冷鲜处理（泡沫箱子+冰袋），但是网点提前声明不保证及时送到，不保证送到时樱桃还完好。悲催的是等小编收到时，樱桃已经坏了。从这可以看出，冷鲜配送市场在三四线城镇有很大的空间可以开发。

针对上述问题，中商咨询集团物流供应链研究中心专家认为，未来冷链物流行业可以从以下几个方向努力：

方向一：搭建应急物流体系。

搭建应急物流体系，政府、企业协同保障民生生活，完善供应链上的管理流程，利用全流程信息追溯等技术手段，加强冷鲜产品的质量监管。

方向二：推动信息化、智能化、自动化、无人化水平，加快行业改革步伐。

生鲜农产品在运输过程中需要各个环节的密切配合，这就在客观上要求更为全面系统的基础设施建设。然而，我国食品冷链体系建设进程较为缓慢，直接制约了冷链流通率的提高。

但是，在运输环节仍然存在一些较为普遍的现象：一是冷藏车占比很低，加上质量检验标准缺失，资源利用率低，导致专业的冷链运输设备利用率不高；二是非法改装冷藏车给食品安全带来了挑战；三是冷链食品在配送过程中信息化程度低，缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，信息多靠人工传递，效率低下，“断链”现象颇为严重，极大地限制了冷链系统的及时性；四是装卸环节相当一部分企业依然采用人工搬运的传统方式，机械化水平偏低，既浪费了人力资源，又会因为在装卸过程中无法保持低温而造成食品的腐败。

因此，我国应加快推进冷链物流行业的“四化”改革，真正发挥冷链物流的价值和作用。

方向三：培养冷链物流技术专业人员

据相关数据显示，目前全国每年从全日制物流专业毕业的人数大约有20万，但物流人才的缺口高达130万，明显的供不应求。其中，专业冷链物流人才供给的形势更为严峻，很多企业员工都缺乏对冷链物流技术的深入认识，很大程度上影响了冷链物流的发展。

冷链系统的建设和操作对专业化要求很高，需要由专业的人才来完成，大体包括技术型人才、信息型人才和管理型人才三大类。

从以上分析我们可以看出，随着消费需求升级，客观环境和社会需求对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。而这些要求传递到冷链产业中，最直接的响应就是：冷库制冷工艺和技术持续完善、生鲜存储温区沿着智能化、精细化方向发展。中商咨询集团物流供应链研究中心专家认为除了强化监管、落实标准等外，还要加强规划、完善冷链物流基础设施网络。不过针对这一点，我国已经有政策出台，支持并推动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程了。